Companiile aeriene europene solicită amânarea normelor privind combustibilii sintetici ecologici
Sectorul aviației din Europa intenționează să ceară oficial o amânare a noilor reglementări UE care preconizează obligativitatea utilizării combustibilului sintetic ecologic (eSAF) în avioane, norme ce urmează să intre în vigoare în 2030. Anunțul ar putea fi făcut joi, conform informațiilor furnizate de Agerpres.
Argumentele pentru amânare
Amânarea, neraportată anterior, este în discuție și ar putea fi influențată de rezistența autorităților de reglementare față de această măsură. Industria aeriană, afectată de conflicte internaționale și de creșterea costurilor combustibilului, consideră că cerințele europene privind combustibilul verde sunt prea stricte. Aceasta susține că oferta de combustibil sustenabil disponibil pe piață este insuficientă pentru a respecta reglementările UE și că prețurile acestuia sunt excesive.
Provocările decarbonizării aviației
Aviația este un sector dificil de decarbonizat, iar aeronavele cu emisii zero nu sunt așteptate în acest deceniu. Combustibilii ecologici, cu emisii nete zero sau mai reduse decât combustibilul tradițional, pot contribui la diminuarea amprentei de carbon a transportului aerian pe termen scurt.
Discuții în cadrul industriei
Directorii companiilor aeriene din Europa urmează exemplul industriei auto, care a reușit să modifice o regulă ce interzice vânzarea mașinilor cu emisii de CO2 după 2035. Surse citate de Reuters sugerează că un anunț oficial ar putea fi făcut la o conferință organizată de grupul comercial Airlines for Europe (A4E), care include companii mari precum Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair, easyJet și IAG.
Opinie a ONG-urilor și cerințe suplimentare
Camille Mutrelle, responsabilă cu politicile la ONG-ul Transport and Environment (T&E), a declarat că amânarea cerințelor eSAF ar putea duce la dispariția startup-urilor din domeniul combustibilului sintetic și că Europa ar pierde oportunitatea de a fi lider în acest sector. O a doua sursă a menționat că discuțiile includ și o posibilă solicitare de eliminare completă a cerințelor privind eSAF.
Reglementările actuale privind combustibilul sintetic
Uniunea Europeană a impus ca 2% din combustibilul disponibil pe aeroporturile regionale să fie de tip SAF (combustibil sustenabil pentru aviație) în 2025, iar acest procent va crește la 6% în 2030. Din această cantitate, 1,2% trebuie să fie combustibil sintetic (eSAF) din 2030, crescând la 5% în 2035. Companiile aeriene afirmă că oferta de combustibil sintetic este extrem de limitată, iar construcția instalațiilor necesare nu se va realiza la timp pentru a îndeplini aceste cerințe.
Costurile combustibilului sintetic
Majoritatea combustibilului sintetic pentru avioane este fabricat din ulei de gătit reciclat sau din deșeuri animale și costă de trei până la cinci ori mai mult decât combustibilul tradițional. În prezent, combustibilul sintetic reprezintă doar 0,3% din aprovizionarea globală cu combustibil pentru avioane. Acesta este obținut din energie regenerabilă, cum ar fi dioxidul de carbon captat sau hidrogenul verde, având un impact mai redus asupra emisiilor de carbon comparativ cu SAF-ul bio, dar fiind mai costisitor de produs.
Concluzie
Amânarea reglementărilor privind utilizarea combustibililor sintetici ecologici ar putea avea consecințe semnificative asupra progresului Europei în domeniul sustenabilității în aviație, afectând atât dezvoltarea tehnologiilor verzi, cât și obiectivele de decarbonizare ale sectorului.
