Companiile aeriene solicită Uniunii Europene prorogarea termenului pentru implementarea combustibililor sintetici SAF

Moderator
2 Min Citire
companiile aeriene cer ue sa amane termenul limita pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici saf 69bbe1e80880c
Sursa foto: PROFILUX IMAGES

Companiile aeriene solicită amânarea termenului pentru combustibilii sintetici SAF

Companiile aeriene din Europa, reprezentate de asociația Airlines for Europe (A4E), au cerut Uniunii Europene prorogarea termenului limită pentru implementarea combustibililor de aviație sintetici (SAF). A4E a apreciat că obiectivul de a atinge o cotă de 6% de SAF în următorii patru ani poate fi menținut, cu condiția ca prețurile acestor combustibili să scadă semnificativ.

Regulamentele europene și obiectivele pentru SAF

Conform regulamentului european RefuelEU adoptat în 2023, companiile aeriene au obligația de a integra progresiv SAF în rezervoarele de combustibil ale aeronavelor. Rata de amestecare este stabilită în prezent la 2% și trebuie să crească la 6% până în 2030, 20% până în 2035 și 70% până în 2050. De asemenea, începând cu 2030, 1,2% din combustibilul pentru avioane trebuie să fie de tip sintetic sustenabil, produs din hidrogen „verde” și CO2, iar această rată va trebui să ajungă la 35% până în 2050.

Provocările în producția de eSAF

Producția de combustibili sintetici sustenabili, sau „eSAF”, este în prezent experimentală și costisitoare. A4E a subliniat că unitățile de producție care au primit deja decizii finale de investiții se așteaptă să genereze doar 0,71% din volumele necesare până în 2030. Astfel, asociația a solicitat amânarea termenului limită din 2030 pentru obligațiile eSAF, până când aceștia vor deveni disponibili în cantități suficiente și la prețuri accesibile.

Costurile și disponibilitatea SAF

Majoritatea combustibilului sintetic pentru avioane disponibil pe piață este fabricat din ulei de gătit reciclat sau din deșeuri animale. Acesta costă de trei până la cinci ori mai mult decât combustibilul tradițional pentru avioane și reprezintă doar 0,3% din aprovizionarea globală cu combustibil pentru avioane. În contrast, combustibilul sintetic sustenabil își propune să emită mai puțin carbon decât SAF-ul bio, însă este mult mai costisitor de fabricat.

Publicitate
Ad Image

Concluzie

Solicitarea companiilor aeriene de amânare a termenului pentru implementarea SAF reflectă provocările actuale în tranziția către combustibili mai sustenabili, subliniind nevoia de soluții accesibile și eficiente în sectorul aviatic.

Distribuie acest articol
Niciun comentariu

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *