Stadiul construcției podului de la Ungheni
La finalul lunii noiembrie, oficialii de la Ministerul Transporturilor au anunțat începutul producției tablierului metalic pentru podul de la Ungheni, care va traversa Prutul. Acesta este primul pod construit peste Prut după mai bine de 60 de ani, iar estimările sugerează că finalizarea Podului de Flori va avea loc în acest an.
Planificarea circulației și finanțarea autostrăzii
În prima etapă, circulația se va desfășura pe drumurile naționale din apropiere, urmând ca ulterior, după obținerea finanțării prin programul european SAFE, să fie realizată autostrada până la Ungheni. Stadiul lucrărilor la pod este de 80%, conform hărții interactive a CESTRIN.
Detalii despre contract și antreprenor
În septembrie 2024, a fost semnat contractul pentru construcția ansamblului de poduri peste Prut, anunțat de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Noul pod, parte din Autostrada Unirii A8, va avea un profil de autostradă și va conecta România (județul Iași) cu Republica Moldova (raionul Ungheni).
Informații financiare și tehnice
Antreprenorul responsabil pentru construcția podului este NESS PROIECT EUROPE SRL, care are la dispoziție 151,68 milioane de lei (fără TVA) și un termen de 24 de luni pentru finalizare (6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție). Ansamblul de structuri va consta în două poduri paralele cu tablier mixt oțel-beton și grindă continuă, fiecare având câte un pod pentru fiecare sens de circulație. Cel mai lung dintre cele două poduri va avea aproximativ 260 de metri. Contractul este finanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).
Concluzie
Construcția podului de la Ungheni reprezintă un proiect semnificativ pentru infrastructura românească, facilitând conexiunea între România și Republica Moldova și marcând un progres important după decenii de stagnare în dezvoltarea infrastructurii transfrontaliere.
