Analiza profesorului Cristian Păun asupra creșterii prețurilor la carburanți
Profesorul de economie Cristian Păun a declarat că măsurile Guvernului pentru temperarea scumpirilor la carburanți nu vor avea efectul dorit, deoarece nu abordează cauza reală a crizei: deficitul de ofertă de pe piață. El susține că plafonarea adaosului comercial nu va reduce prețul la pompă și că reducerea accizei are doar un impact temporar. Creșterea prețurilor este influențată de escaladarea tensiunilor din Orientul Mijlociu, care afectează rutele esențiale de transport al petrolului.
Dezechilibrul între cerere și ofertă
În opinia lui Păun, criza actuală este cauzată de un dezechilibru între cererea crescută și oferta scăzută de carburant. „Această criză este generată de mai puțin carburant care ajunge pe piață și de mai mulți care licitează pentru acest carburant”, a explicat el. Profesorul a avertizat că intervențiile statului pot produce efecte inverse, iar măsurile care vizează comercianții nu vor soluționa problema rarității.
Impactul limitat al măsurilor guvernamentale
Păun a afirmat că adaosul comercial reprezintă doar 10-15% din prețul final și că plafonarea acestuia nu va avea efecte semnificative. El a subliniat creșterea costurilor de transport și distribuție cu 20-25%, care trebuie luate în considerare. De asemenea, a menționat că nu există încă o medie consolidată a adaosului pe 2025, iar măsurile actuale sunt insuficiente pentru a aborda problema reală.
Reducerea accizei: efecte limitate
Referitor la reducerea accizei, Păun consideră că aceasta ar putea avea un impact punctual, dar nu va rezolva problema pe termen lung. Acciza este fixă pe litru, iar creșterea prețului nu aduce câștiguri suplimentare statului, în timp ce TVA-ul crește odată cu prețul. El sugerează că autoritățile ar putea lua în calcul soluții fiscale alternative, cum ar fi o cotă diferențiată de TVA pentru carburanți.
Critici privind lipsa unei strategii coerente
Păun consideră că problema este mult mai profundă, legată de lipsa unei strategii coerente în energie și transport. După 2022, nu s-au realizat investiții în electrificarea transportului și în infrastructura pentru mașini electrice. El subliniază că România este mai expusă la crize decât alte state europene din cauza lipsii alternativelor reale pentru populație.
Concluzie
Măsurile Guvernului de plafonare a adaosului comercial nu abordează cauzele fundamentale ale crizei prețurilor la carburanți și riscă să aibă un impact limitat, în timp ce economiile vulnerabile ale românilor continuă să fie afectate.
