Prețul motorinei va rămâne ridicat pe parcursul întregului an
Directorul Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, afirmă că prețul motorinei va continua să fie mare pe tot parcursul anului, chiar dacă conflictul din Iran s-ar încheia imediat. În prezent, petrolul se tranzacționează între 110 și 112 USD/baril, iar motorina pe piețele internaționale se situează între 1.150 și 1.180 USD/tonă.
Estimări de prețuri pentru motorină
Chisăliță subliniază că, chiar și în condițiile unei posibile scăderi a prețului petrolului la 87 USD/baril, estimat pentru 2026, prețul motorinei la pompele din România va rămâne ridicat. Chiar dacă războiul s-ar opri, prețul motorinei ar continua să crească timp de minimum trei săptămâni, depășind astfel pragul psihologic de 10 lei/litru. O eventuală scădere a prețului petrolului ar putea duce la o reducere treptată a prețului la pompă, dar acesta nu ar coborî sub 9 lei/litru până la sfârșitul anului 2026.
Structura prețului motorinei
Prețul motorinei în România este compus din aproximativ 32-38% costul efectiv al petrolului și al rafinării, 30% accize și 19% TVA, restul fiind format din costuri de distribuție și marje comerciale. Aceasta înseamnă că mai mult de jumătate din prețul motorinei este influențat de fiscalitate.
Impactul asupra agriculturii și economiei
În luna aprilie, cererea de motorină în agricultură crește cu 20-40%, în vreme ce sectorul transporturilor și construcțiilor devine activ. Această presiune suplimentară pe piața motorinei coincide cu perioada în care fermierii au cea mai mare nevoie de combustibil. Agricultura are o elasticitate redusă la prețul combustibilului, iar creșterea prețului motorinei poate afecta producția agricolă, determinând reducerea suprafețelor cultivate sau diminuarea lucrărilor agricole.
Creșterea prețului motorinei va genera costuri logistice mai mari, creșterea prețurilor alimentelor, iar proiectele de construcție devin mai scumpe. Aceasta poate adăuga o creștere între 5% și 10% la prețurile finale ale bunurilor și serviciilor. Deși statul ar putea beneficia de venituri suplimentare din TVA, pierderile economice pe termen mediu ar putea depăși câteva miliarde de euro din cauza scăderii producției agricole și a inflației.
Concluzie
Strategia autorităților de a aștepta ca piața să se autoregleze este riscantă, având în vedere impactul semnificativ al prețului motorinei asupra agriculturii, transportului și inflației, ceea ce ar putea genera efecte economice adverse pe termen lung.
