Avertisment pentru constructori
Premierul Ilie Bolojan a anunțat vineri că antreprenorii implicați în electrificarea și reabilitarea liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor au la dispoziție patru luni pentru a accelera lucrările pe tronsoanele critice. În cazul în care nu se înregistrează progrese, se pot aplica corecții financiare de până la 200 de milioane de euro din fondurile PNRR.
Stadiul investiției
Investiția în această linie feroviară depășește 7,6 miliarde de lei. Bolojan a subliniat că proiectul, care ar fi trebuit să fie finalizat în vara acestui an, a întâmpinat întârzieri majore, determinând Guvernul să schimbe finanțarea de pe componenta de granturi pe cea de împrumut din PNRR. Progresul fizic mediu actual pe cele patru loturi ale proiectului, care se întinde pe 166 de kilometri, este de 42,72%.
Ultimatum pentru constructori
Premierul a specificat că o atenție specială trebuie acordată unui sector de aproximativ 12 kilometri aflat la limita județelor Cluj și Bihor, unde constructorul a primit un ultimatum. Bolojan a declarat că „constructorul are patru luni la dispoziție să intre cât se poate de serios pe lucrări” și a subliniat că nu mai pot fi invocate scuze pentru întârzieri.
Importanța strategică a liniei feroviare
Bolojan a evidențiat caracterul strategic al acestei linii, considerată a doua ieșire feroviară a României spre Europa. El a criticat performanța scăzută a investițiilor în sectorul feroviar, comparativ cu cel rutier, subliniind că întârzierile în infrastructura feroviară pot conduce la transferul de trafic pe rute rutiere, ceea ce generează poluare și costuri mai mari.
Planuri de deblocare
Guvernul a anunțat că săptămâna viitoare vor fi clarificate documentațiile necesare și vor fi promovate cu prioritate actele normative pentru exproprieri. Obiectivul este ca până în august 2026 să fie atinse anumite stadii fizice renegociate cu Comisia Europeană, astfel încât întreaga magistrală să fie finalizată până la sfârșitul anului 2027.
Concluzie
Acțiunile Guvernului și termenele impuse constructorilor subliniază urgența și importanța infrastructurii feroviare pentru conectivitatea României cu Europa, având implicații semnificative pentru dezvoltarea economică și mediul înconjurător.
