Proiectul Autostrăzii A1: Evoluția Secțiunii 3 Sibiu – Pitești
Lucrările la secțiunea 3 a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, care se desfășoară pe porțiunea Cornetu – Tigveni, de 37,4 km, au început în ianuarie 2025. Această secțiune este considerată cea mai complexă din întreaga istorie a construcțiilor de autostrăzi din România.
Stadiul Lucrărilor
În prezent, stadiul fizic al lucrărilor este de 8,45%, conform datelor de pe harta interactivă a CESTRIN. Imagini recente din decembrie 2025 arată progresul lucrărilor, ceea ce generează o reacție mixtă din partea pasionaților de infrastructură. Aceștia subliniază dificultățile întâmpinate în zona montană, inclusiv necesitatea de a construi numeroase poduri, viaducte și tunele, precum și provocările legate de stabilizarea solului și de condițiile meteorologice.
Finanțarea Proiectului
Există riscul ca România să piardă finanțarea europeană de 17 miliarde de lei pentru secțiunile montane 2 și 3 ale A1 dacă nu va fi adoptată cu urgență derogarea de la Mediu. Aceasta ar permite continuarea lucrărilor în ariile naturale protejate. Ministerul Transporturilor urmează să declare proiectul A1 Sibiu – Pitești de importanță națională pentru a facilita acest proces.
Acord de Mediu și Autorizații
Procedura de revizuire a Acordului de Mediu este în curs de desfășurare. Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Scrioșteanu, a anunțat că autorizațiile de construire pentru secțiunile 2 și 3 ar putea fi emise în primăvara anului 2026, permițând astfel extinderea șantierului pe întreaga lungime a celor două secțiuni.
Tunelul Poiana
Secțiunea 3 include cel mai lung tunel rutier din cadrul proiectului A1 Sibiu – Pitești, Tunelul Poiana, cu o lungime de 1,78 km, format din două galerii cu câte două benzi de circulație pe sens. Autorizația de construire pentru acest tunel a fost emisă în decembrie anul trecut, iar lucrările sunt realizate de compania italiană WeBuild.
Importanța Autostrăzii A1
Proiectul Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, care se întinde pe 122,11 km și face parte din Coridorul IV Pan-european, este crucial pentru conectivitatea României. Acesta va facilita transportul între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac.
Concluzie
Proiectul A1 Sibiu – Pitești este esențial pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, dar întâmpină provocări semnificative care trebuie gestionate eficient pentru a asigura finalizarea sa în termenul stabilit.
