Strategii UE pentru aprovizionarea cu combustibil pentru aeronave
Uniunea Europeană va solicita săptămâna viitoare statelor membre să reducă dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu și să crească importurile din SUA, conform unor surse anonime citate de Reuters. Planul, încă în curs de finalizare, vizează o concentrare mai mare pe autoaprovizionare și pe dezvoltarea combustibililor de aviație sintetici (SAF).
Deficitul de combustibil și impactul războiului din Iran
Companiile aeriene europene au avertizat că, în următoarele săptămâni, s-ar putea confrunta cu un deficit de combustibil pentru avioane din cauza războiului din Iran, care a dus la creșterea prețului kerosenului. Această situație amenință sezonul călătoriilor de vară, forțând operatorii aerieni să majoreze prețurile biletelor și să își revizuiască planurile de expansiune. Europa importă aproximativ 30-40% din combustibilul pentru avioane, din care cel puțin jumătate provine din Orientul Mijlociu.
Măsuri propuse de UE pentru gestionarea crizei
Recomandările neobligatorii ale UE subliniază limitările blocului în creșterea producției interne de combustibil pentru avioane și oferă informații despre gestionarea potențialului deficit de kerosen. Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a confirmat că, săptămâna viitoare, va fi prezentat un răspuns la criza energetică, incluzând măsuri pentru combustibilul pentru avioane. Disponibilitatea aprovizionării rămâne „principala sursă de îngrijorare”. UE ar putea lansa o eliberare coordonată de stocuri de combustibil pentru avioane, dacă furnizarea va fi afectată în continuare.
Cartografierea capacității de rafinare
Comisia Europeană intenționează să cartografieze capacitatea de rafinare a produselor petroliere la nivelul UE și să adopte măsuri pentru a asigura utilizarea optimă a capacității existente. De asemenea, se analizează distribuția logistică pentru a crește utilizarea combustibilului american Jet A, care are un punct de îngheț mai ridicat decât standardul european, fiind mai puțin folosit în Europa.
Avertismente din partea IATA
Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Willie Walsh, a avertizat că zborurile din Europa ar putea fi anulate începând cu finalul lunii mai din cauza deficitului de kerosen. Mai multe companii aeriene au anunțat reducerea capacităților de transport din cauza costurilor ridicate ale kerosenului.
Gestionarea problemelor de aprovizionare
Planul UE va conține indicații privind gestionarea problemelor de deficit de combustibil, inclusiv pierderea sloturilor pe aeroporturi din cauza anulării zborurilor. De asemenea, se va analiza dacă deficitul de combustibil poate fi considerat suficient de excepțional pentru a permite operatorilor aerieni să evite plata compensațiilor pentru anularea zborurilor. UE a decis că nu sunt justificate solicitările companiilor aeriene de amânare a termenului limită pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație, stabilit pentru 2030, argumentând că producția nu va fi suficientă.
Regulamente privind combustibilii sintetici
Conform regulamentului european RefuelEU adoptat în 2023, companiile aeriene trebuie să integreze progresiv combustibili de aviație sintetici în rezervoarele lor, cu obiective de creștere de la 2% în prezent la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050. Cele mai multe SAF disponibile sunt fabricate din ulei de gătit reciclat sau din deșeuri animale, având un cost de trei până la cinci ori mai mare decât combustibilul tradițional și reprezentând doar 0,3% din aprovizionarea globală.
Concluzie
Strategiile elaborate de UE pentru garantarea aprovizionării cu combustibil pentru aeronave reflectă nevoia urgentă de diversificare a surselor de aprovizionare și de dezvoltare a combustibililor alternativi, în contextul crizei energetice și al incertitudinilor geopolitice.
