Proiectul Metroului de Otopeni: Progres pe Secțiunea Sudică și Avans Limitat pe cea Nordică
Secțiunea Sud: Progrese Semnificative
Tronsonul 1 Mai – Tokyo are un procent total de realizare a structurii de rezistență de 61%. În continuare, TBM Sfânta Maria efectuează forarea tunelului Liniei 2 între Gara Băneasa și Piața Montreal, iar TBM Sfânta Ana a finalizat 2 km de tunel pe Linia 1 și se află în mentenanță la Gara Băneasa.
La stația de metrou Tokyo, s-au finalizat 110 piloți pentru Accesul B, s-au excavat peste 64.000 de metri cubi și s-au turnat peste 11.400 de metri cubi de beton, având un procent de realizare a structurii de rezistență de 64%. Stația Aeroport Băneasa a înregistrat un procent de 82% în urma excavației a peste 52.400 de metri cubi. La Gara Băneasa, s-au excavat 48.500 de metri cubi și s-au betonat 7.900 de metri cubi, ajungând la 73% din structura de rezistență. La Piața Montreal, s-au excavat 47.100 de metri cubi și s-au betonat 5.550 de metri cubi, cu un procent de 75%. La stația Expoziției, s-au excavat 67.600 de metri cubi și s-au betonat 10.500 de metri cubi, având 74% din structura de rezistență finalizată.
La stația Pajura, s-au executat 263 de piloți din 432 pentru Accesul B și 12 pereți mulați plastici, cu un procent de 51% din structura de rezistență. La stația existentă 1 Mai, se execută relocarea utilităților neprevăzute și elementele structurale necesare joncțiunii cu Magistrala 4, cu un procent de 31% din structură realizată.
Secțiunea Nord: Progres Timid
Tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni prezintă un procent total de realizare a structurii de rezistență de 26%. La viitoarea stație Washington, lucrările avansează cu devierea utilităților electrice, având 15% din structură realizată. La stația Paris, s-au realizat lucrări de deviere a utilităților, iar execuția acceselor A și B a ajuns la 39%, cu un procent de 10% din structură.
La stația Bruxelles, activitățile de deviere a utilităților electrice și de apă continuă, iar execuția grinzilor de ghidaj a ajuns la 56%, cu un procent de 5% din structură. La stația Otopeni, lucrările importante includ grinda de ghidaj și puțurile de evacuare, cu un procent de 32% din structură realizată. La stația Ion I.C. Brătianu, lucrările continuă la nivel de finisaje și protecții, având 70% din structură finalizată. La stația Aeroport Otopeni, s-au finalizat armarea și betonarea substructurii, cu un procent de 32% din structură realizată.
Detalii Generale despre Proiect
Magistrala M6 va avea un traseu de 14,2 km de cale dublă, pe care vor circula 12 trenuri noi, moderne, și va cuprinde 12 stații. Secțiunea Sud este construită de asocierea Alsim Alarko – Makyol, iar Secțiunea Nord a fost contractată cu asocierea Gulermak – Somet.
Proiectul Metroului de Otopeni reprezintă un pas important în dezvoltarea infrastructurii de transport din regiune, având un impact semnificativ asupra mobilității și accesibilității în zona București-Otopeni.
